اگر در دهه گذشته در مورد پورشه مطالبی را خوانده ، خریداری کرده و یا رانندگی کرده اید ، احتمالاً نام جعبه دنده دو کلاچه PDK این برند را شنیده اید. تغییر سرعت PDK نسبت به سایر سیستم های انتقال قدرت سریعتر است ، شامل یک ویژگی کنترل پرتاب است و حتی بهتر از آن ، نیازی به تعویض کلاچ ندارد. اما دقیقاً PDK چیست و چگونه کار می کند؟

PDK مخفف کلمه Porsche Doppel Kupplungs getriebe (دقیقاً Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) است که به انتقال دو کلاچه پورشه ترجمه می شود. همانطور که از نامش پیداست ، این نسخه پورشه از جعبه دنده دو کلاچه (DCT) است و اساساً به همان روش دیگر DCT های موجود در بازار کار می کند.

DCT شباهت بیشتری به گیربکس دستی دارد تا اتوماتیک سنتی ، اما به جای اینکه یک کلاچ با چرخ لنگر درگیر شود ، دو کلاچ جداگانه با هم کار می کنند. یک گیربکس PDK از بسته های کلاچ مرطوب هیدرولیکی که یکی دور دیگری را پوشانده است استفاده می کند. یک کلاچ چرخ دنده عقب ، اول ، سوم ، پنجم و هفتم را متصل می کند ، دیگری دسته دوم ، چهارم و ششم را کنترل می کند. برخلاف پدال کلاچ در کف ، بدنه سوپاپ کنترل الکترونیکی در صورت نیاز کلاچ صحیح را فعال می کند. PDK هر بار فقط یک کلاچ را درگیر می کند. با این حال ، از آنجا که مجموعه دنده ها بین کلاچ ها متناوب هستند ، زیرا یکی دیگر را از هم جدا می کند ، می تواند در یک حرکت مایع شرکت کند.

به یک PDK مثل تیم هفت نفره مسابقات رله المپیک فکر کنید. هنگامی که یک دونده به پایان دوره خود نزدیک می شود ، دیگری با سرعت جداگانه بلند می شود و آماده شروع است ، بنابراین باتوم بلافاصله تحویل داده می شود ، بدون از دست دادن سرعت. و دقیقاً مانند ورزشکاران کاملاً مغذی و مرطوب ، کلاچ های مرطوب آغشته به روغن بیش از حد گرم نمی شوند و تحت فشار فرسوده نمی شوند.

به این ترتیب پورشه از آسیب دیدن قطعات با کنترل پرتاب جلوگیری می کند. موتور را به یک نقطه پرقدرت برگردانید و کلاچ ها را بلغزانید تا بدون چرخاندن چرخ ها حداکثر گشتاور را به چرخ ها برسانید. بسیار خیره کننده است.

منبع: autoweek