مجموعه گیربکس وان، متخصص در زمینه تعمیر گیربکس اتوماتیک انواع ماشین های ایرانی و خارجی به صورت کاملا تخصصی، سال هاست که فعالیت می کند که توانسته رضایت کامل مشتریان گرامی را جلب کند با ما همراه باشید…
فنرها در کنار کمک فنرها نقش بسیار مهممی در پایداری، ثبات و قابلیت هدایت خودرو دارند، در صورت استفادهی صحیح از خودرو شاید هیچاه نیاز به تعویض فنرها پیدا نکنید اما در غیر اینصورت ممکن است با شکستگی در فنر مواجه شوید و لازم باشد تا آنها را تعویض کنید.
توپی چرخ قطعه ای است که باعث چرخش چرخ است.همچنین تکیه گاه چرخ نیز محسوب میشود. بنابراین از اهمین بسیار بالایی برخوردار بوده و لازم است تا بطور منظم بازدید شود. معمولا بلبرینگهای داخل توپی نیاز به تعویض پیدا می کنند. هزینهی انجام آن چندان بالا نیست. منبع :
در بیشتر اوقات ایراد ایربگ بصورت روشن شدن چراغ ایربگ در پشت امپر خودرو به اطلاع راننده رسانده میشود. باید توجه داشت که ایربگ ها دارای تاریخ انقضا هستند و لازم است تا پس از پایان این تاریخ آنها را با نمونههای نو تعویض کرد. منبع : زومیت
برای حل این مشکل خودروسازان از سیستمی ساده ولی کارآمد به نام بوستر استفاده میکنند. بوستر یک استوانه است که با استفاده از نیروی مکش موتور داخل ان یک خلا نسبی ایجاد میشود، ایجاد شدن این خلا سبب میشود که نیروی فشار پای راننده چندین برابر شود و بطبع نیروی
گاهی ممکن است پیش بیاید که ماهک گیربکس بشکند که در اینصورت برای تعویض آن باید جعبه دنده را از خودرو جدا رده و آن را کاملا باز کرد. منبع : زومیت
با اینکه در جعبه دندههای خودکار دیگر وظیفهی تعویض دنده بر عهدهی راننده نیست اما برخی رانندگان دوست دارند که گاهی خودشان بصورت دستی به تعویض دنده مبادرت کنند، به همین خاطر امروزه بسیار از انواع سلکتورها به قابلیت تعویض دستی یا تیپ ترونیک هم مجهز هستند. سلکتورها بصورت معمول
باک معمولا در بخش زیرین و عقبی خودرو قرار دارد. باکها در گذشته دارای جنس فلزی بودند اما امروزه برای ایمنی بیشتر در تصادفات، باکها را از جنس مواد کامپوزیتی میسازند. منبع : زومیت
بلوک سیلندر را میتوان یکی از گرانقیمت ترین بخشهای یک خودرو دانست که البته خیلی به ندرت هم مشکلی برایش پیش میآید. بلوک سیلندر انواع مختلفی دارد و می تواند خطی یا بصورت V شکل باشد. منبع : زومیت
جنس این بخش در پیشرانههای جدید اکثرا از جنس آلومینیوم است. قیمت این قطعه وابسته به نوع خودرو است اما در هر صورت قطعهی ارزانی نیست. منبع : زومیت
شاتون در تمامی خودروها به یک شکل بوده و از سه بخش تشکیل می شود. سر بزرگ، ساق و سر کوچک. سر کوچک شاتون معمولا یک تکه بوده و به پیستون متصل است، سر بزرگ شاتون نیز به میل لنگ متصل می شود، سر بزرگ شاتون در اکثر موارد بصورت
پیستون قطعه ای استوانه شکل است که در خودروهای سواری معمولا از جنس آلومینیوم ساخته میشود. در اکثر خودروها سطح پیستون صاف است اما برخی اوقات سازنده تغییراتی روی سطح آن میدهد. برخی تیونرها برای اینکه قدرت پیشرانه را افزایش دهند، پیستونهای استاندارد را با نمونههای سبک تر جایگزین میکنند.
با پیشرفت علم الکترونیک و باز شدن پای ECU به خودروها سیستم سوخت رسانی نیز از کاربراتور به انژکتور تغییر یافت. البته خودرهای دیزلی همگی انژکتوری بوده و هستند. این قطعه در حقیقت یک نوع شیر با کنترل الکتریکی است که وظیفه ی پاشش سوخت به داخل سیلندر را دارد.
