تعمیر گیربکس تیپ ترونیک توسط گیربکس وان با به روزترین امکانات و دانش تخصصی در زمینه تعمیرات و عیبیابی گیربکس با افتخار اعلام میدارد.
استحکام فوقالعاده گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک، مبدل کلاسیک گشتاور در تغییر عملکرد و عملکرد اولیه آن قابل توجه است. آئودی در بسیاری از مدلها با موتورهای طولی، از شش یا هشت دنده بسته به خط مدل، از تیپ ترونیک استفاده می کند. تیپ ترونیک هشت سرعته در مدل های بزرگ آئودی از پیشرفت چشم گیری داشته است. در مدل قبلی آئودی A8 میزان مصرف سوخت را تقریباً 6 درصد نسبت به تیپ ترونیک شش سرعته کاهش داده است. در گیربکس هشت سرعته پرش در سرعت موتور بین چرخ دنده ها کم نگه میدارد و موتور همیشه در مجاورت محل کار ایده آل خود عمل میکند. گیربکس راحت، سریع و بسیار انعطاف پذیر میباشد.
کلاچ قفل کننده مبدل گشتاور و دمپر یکپارچه نیز نقش مهمی در کارآیی دارند. در هنگام رانندگی معمولی ، کلاچ بسته شده و گیربکس را مستقیماً به موتور متصل می کند. در شرایط خاص با یک لغزش محدود عمل میکند، که با میراگرها در تعامل است. بدون بروز لرزش سرعت بسیار کم موتور را اجازه میدهد. هنگامی که ماشین در حالت ایستاده است، یک کوپل داخلی انتقال را از موتور جدا میکند، حتی اگر اهرم انتخاب کننده در جایگاه درایو Drive باقی بماند. گردش روغن در مبدل مانع از خسارات ناشی از آن میشود. بنابراین هنگامی که راننده ترمز را آزاد میکند، کلاچ دوباره درگیر میشود و اثر میرایی مبدل گشتاور، یک شروع آرام را تضمین میکند.
منبع :بلاگ آئودی تکنولوژی
تعمیر گیربکس تیپ ترونیک
برخی خودروهای تعمیر شده از این برند در تعمیرگاه تخصصی گیربکس وان
سوالات متداول گیربکس اتوماتیک
بلی. روغن گیربکس نیز همانند روغن موتور و سایر روغنهای مورد استفاده در خودرو برای کیلومتر خاصی تولید و مورد استفاده قرار می گیرد، لذا نیازمند تعویض کامل می باشد.
سرویسهای دورهای بنا به توصیه کمپانی سازنده وابسته به کارکرد کیلومتر یا زمان باید صورت گیرد. تعویض روغن، فیلتر و سرویس های دوره ای گیربکس به موقع، رانندگی اصولی و آگاهی نسبی از عملکرد گیربکس، نقش مهمی در افزایش طول عمر قطعات گیربکس دارد. لازم به توضیح است زمان توصیه شده برای تعویض روغن و سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک بین 20000 کیلومتر تا 45000 کیلومتر میباشد. لازم به ذکر است یکی از عوامل تعیین زمان تعویض روغن و سرویسهای دورهای ، شرایط رانندگی میباشد. برای مثال رانندگی در ترافیک باعث افزایش دمای روغن و کاهش عمر آن می شود. لذا توصیه ما به هموطنان تهرانی تعویض روغن گیربکس بین 30000کیلومتر تا 20000کیلومتر می باشد.
علت اصلی تقه زدن گیربکس اتوماتیک میتواند ناشی از ایراد برقی باشد. همچنین میزان نبودن فشار روغن گیربکس که ناشی از ایراد در ساعت میباشد، از موارد مهم دیگر است. در بعضی موارد تقه زدن گیربکس اتوماتیک میتواند ناشی از خرابی و یا پارگی در دسته موتورهای گیربکس باشد.
صدای زوزه گیربکس اتوماتیک معمولا ناشی از صدای فشار روغن و یا خرابی دندهها، مجموعه دنده سیارهای و دندههای دیفرانسیل میباشد.
گاز هرز خوردن گیربکس اتوماتیک به علت کمبود روغن، نرسیدن روغن کافی پشت کاسه کلاچها، فرسودگی و مستهلک شدن صفحه کلاچها به وجود میآید.
در خلاص شدن گیربکس موارد زیر دخیل هستند. بریدن دنده اویل پمپ – خراب شدن توربین – هرز شدن پلوس – خالی بودن گیربکس از روغن و یا معیوب شدن چرخ دندههای داخل گیربکس
در زمان خرابی گیربکس اتوماتیک خودرو در یک دنده خاص مثل دنده 3 ( البته در بعضی خودرو ها تعداد دنده های خودرو بیشتر است نظیر هفت دنده و هشت دنده این عدد متفاوت است) یا حالت اضطراری قرار میگیرد تا خودرو به اولین تعمیرگاه گیربکس مراجعه کند.
گیر کردن دنده در حالت پارک موارد زیر را شامل میشود. نبود برق در سیستم پارک یا خالی بود باطری خودرو – خرابی استاپ زیر پدال ترمز – شکستن اهرم تعویض دنده از داخل گیربکس و یا خرابی در سلکتور
لرزش خودرو علت های زیر را شامل میشود: خرابی در دسته موتور – بکسواد کردن (هرز چرخیدن) صفحه کلاچها – خرابی پلوس
بلی. در خودروهای نظیر تویوتا پریوس، 75 هزار کیلومتر و در خودروهای نظیر هیوندای سوناتا، 45 هزار کیلومتر تعویض روغن انجام میگردد.
