لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده برای بسیاری از رانندگان آشناست. این مشکل اگرچه گاهی ساده و گذراست اما، تکرار و تشدید آن خبر از یک مشکل فنی می دهد. موتور، گیربکس یا حتی قطعاتی که، این دو را به هم متصل می کنند منشأ این لرزش هستند.
دسته موتور فرسوده، روغن گیربکس که کیفیت خود را از دست داده، مبدل گشتاور آسیب دیده یا اختلال در سیستم احتراق و سوخت رسانی همگی می توانند چنین لرزشی ایجاد نمایند. این علائم را نباید نادیده گرفت زیرا، گاهی یک لرزش کوچک، نشانه اولیه خرابی های بزرگ تر خواهد بود. در این مقاله از وب سایت گیربوکس وان به بررسی مهم ترین دلایل این مشکل و راهکار های عملی برای رفع آن می پردازیم.
مهم ترین دلایل لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده
لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده می تواند نشانه ای از چند مشکل اساسی باشد که، اگر نادیده گرفته شوند، هزینه های سنگینی به همراه دارند. مهم ترین دلایل ایجاد این لرزش ها عبارتند از؛
· فرسودگی دسته موتور و دسته گیربکس
این قطعات لاستیکی، فلزی وظیفه جذب ارتعاشات پیشرانه را بر عهده دارند. با گذشت زمان، لاستیک آن ها ترک خورده یا سفت می گردد و دیگر نمی تواند جلوی انتقال نوسانات را بگیرد. نتیجه، لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده به ویژه وقتی دنده در حالت D یا R قرار دارد.
· مشکل در مبدل گشتاور (تورک کانورتر)
این قطعه نقش کلاچ را در گیربکس اتومات خواهد داشت. اگر پره های داخلی آن دچار آسیب شوند یا فشار روغن در آن افت کند، در دور آرام موتور، انتقال نیرو به صورت ناهموار انجام می گیرد. علاوه بر لرزش، ممکن است تاخیر در حرکت اولیه یا صدای سوت هنگام گاز دادن را هم تجربه نمایید.
· کیفیت پایین یا کاهش روغن گیربکس
روغن گیربکس اتومات هم روانکار بوده و هم واسط انتقال فشار هیدرولیک. وقتی سطح آن کم یا رنگ آن را تیره شود، عملکرد شیر ها و کلاچ های داخلی مختل خواهند شد. همین عامل، یکی از دلایل پنهان لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده به شمار می رود.
· نقص در سیستم احتراق یا افت توان موتور
گاهی منشأ لرزش، موتور می باشد. شمع یا کوئل معیوب، انژکتور گرفته یا نوسان سنسور اکسیژن باعث عدم حرکت روان و نرم موتور در دور پایین خواهد شد. وقتی این لرزش به گیربکس اتومات منتقل گردد، در حالت درجا به وضوح حس می شود. اگر لرزش حتی در حالت پارک هم وجود دارد، احتمال این مشکل بیشتر است.
· اشکال در نرم افزار کنترلر گیربکس (TCM)
در گیربکس های مدرن، واحد کنترل الکترونیکی زمان تعویض دنده و فشار روغن را مدیریت خواهند کرد. هرگونه خطای نرم افزاری یا اختلال در ارتباط TCM با ایسیو، فشار هیدرولیک را در حالت ایستاده به درستی تنظیم نکرده و در نتیجه لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده پدید می آید.
· اختلال در دریچه گاز برقی یا سنسور TPS
در خودرو های جدید، تنظیم دور موتور توسط دریچه گاز الکترونیکی انجام می گیرد. اگر این قطعه یا سنسور موقعیت پدال، کثیف یا کالیبره نباشد، دور موتور بالا و پایین می پرد و درگیری گیربکس با موتور را دچار ناهماهنگی می سازد.
آیا لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده خطرناک است؟
لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده اگر ساده و گذرا باشد نگران کننده نیست. اما، وقتی همیشگی باشد و هر روز بیشتر گردد، صدایی از یک مشکل جدی است که، درون خودرو رخ داده. ریشه این لرزش ها از دسته موتور فرسوده، تورک کانورتر آسیب دیده، روغن گیربکس که کیفیت خود را از دست داده یا نا به سامانی در سیستم موتور می باشد.
اگر لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده را نادیده بگیریم، هزینه های تعمیراتی بیشتری باید پرداخت کنیم. یک لرزش کوچک می تواند به خرابی زودهنگام گیربکس، آسیب به شاسی یا اکسل، افزایش مصرف سوخت و کاهش عمر قطعات حساس منجرب گردد. در گیربوکس وان، تیم تخصصی تعمیر گیربکس اتومات با ابزار های دقیق و تجربه کار روی مدل های متنوع، منشأ لرزش را ریشه یابی و تعمیر خواهند کرد.
راهکار هایی برای رفع لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده
وقتی خودرو در ترافیک یا پشت چراغ قرمز قرار دارد لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده نه تنها آسایش سرنشینان را بر هم می زند بلکه، زنگ خطری برای سلامت چندین بخش فنی خودرو می باشد. راهکار های مؤثر برای کاهش یا حذف این مشکلات عبارتند از؛
1. بررسی سلامت موتور و میل لنگ
هر گونه ناهماهنگی در احتراق یا فرسودگی یاتاقان های میل لنگ، ارتعاشات ناهنجاری تولید و مستقیماً به گیربکس منتقل می شود. با انجام دیاگ موتور و تعویض قطعات فرسوده مانند شمع یا کوئل، می توان این منبع لرزش را مهار کرد.
2. تنظیم مجدد سیستم دور آرام (ایدل)
اگر دور موتور در حالت درجا پایین تر از حد استاندارد باشد یا نوسان داشته باشد، لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده تشدید خواهد شد. پاکسازی دریچه گاز و کالیبره کردن سنسور موقعیت، این وضعیت را به حالت پایدار بر می گرداند.
3. بازبینی تورک کانورتر
مبدل گشتاور وقتی دچار افت فشار روغن یا آسیب پره ها شود، انتقال قدرت را ناهموار می سازد. تست فشار هیدرولیک و در صورت نیاز شستشو یا تعویض این قطعه، یکی از کلیدی ترین راهکار هاست.
4. تعویض مونتاژ های موتور و گیربکس
پایه های لاستیکی فرسوده، ارتعاشات را به شاسی منتقل می کنند. تعویض این مونتاژ ها با نمونه استاندارد، بیشترین تأثیر را در کاهش لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده خواهد داشت.
· تعویض بوش های گیربکس
بوش های اتصال دهنده نیز با گذشت زمان دچار سایش می شوند. تعویض آن ها، لرزش های ریز و آزاردهنده را حذف می سازد.
5. بررسی سیستم سوخت رسانی
گرفتگی فیلتر بنزین، انژکتور های کثیف یا پمپ ضعیف، باعث افت توان در دور پایین می گردد. سرویس کامل این بخش، به آرام شدن موتور و در نتیجه کاهش لرزش گیربکس کمک خواهد کرد.
سخن پایانی
لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده را نباید به عنوان یک عیب جزئی کنار گذاشت. این لرزش، مثل یک هشدار دهنده عمل کرده و نشانه اختلال در سیستم انتقال قدرت یا موتور می باشد. گاهی منشأ آن یک دسته موتور ترک خورده بوده و گاهی ریشه در افت فشار روغن گیربکس یا خرابی تورک کانورتر دارد که اگر دیر تشخیص داده شود، هزینه های تعمیر را چند برابر می کند.
گاهی چند عامل به صورت همزمان در ایجاد لرزش نقش دارند و تشخیص درست، نیازمند تجربه و ابزار مناسب است. با رسیدگی به موقع، از آسیب به گیربکس و موتور جلوگیری و هزینه های تعمیرات را به کاهش دهید. اگر در خودرویتان لرزش گیربکس را احساس می کنید، همین امروز با کارشناسان ما در سایت گیربوکس وان در تماس باشید.
سوالات متداول
- لرزش گیربکس اتومات در حالت ایستاده چه زمانی ریشه در گیربکس دارد و چه زمانی مربوط به موتور است؟
اگر در حالت پارک لرزش دارید، مشکل از موتور یا دسته های آن است. اگر فقط در دنده D یا R لرزش حس کنید، ریشه در گیربکس، تورک کانورتر یا روغن آن دارد.
- از کجا بفهمیم دسته موتور خراب است یا تورک کانورتر؟
دسته موتور خراب در همه دنده ها لرزش و کوبش هنگام حرکت خواهد داشت. تورک کانورتر خراب بیشتر در حالت درجا با دنده، تأخیر در حرکت و صدای سوت همراه می باشد.
- آیا دیاگ همه علت های لرزش را نشان می دهد؟
خیر. دیاگ فقط نمایانگر عیوب الکترونیکی مثل سنسور ها می باشد. مشکلات مکانیکی مثل دسته موتور یا تورک کانورتر نیاز به بازدید فیزیکی دارند.
