مجموعه گیربکس وان، متخصص در زمینه تعمیر گیربکس اتوماتیک انواع ماشین های ایرانی و خارجی به صورت کاملا تخصصی، سال هاست که فعالیت می کند که توانسته رضایت کامل مشتریان گرامی را جلب کند با ما همراه باشید…
گیربکس دو کلاچ (DCT) چیست؟ گیربکس دو کلاچ که از این بهبعد در قالب DCT به آن اشاره میکنیم، در اصل یک نوع گیربکس اتوماتیک است که از دو کلاچ مختلف استفاده میکند و دربین علاقهمندان دنیای خودرو به گیربکس نیمه اتوماتیک، دستی بدون کلاچ و دستی خودکار هم معروف
گیربکس اتوماتیک در برابر گیربکس دستی گیریکس دستی به طور کلی به مراقبت و توجه کمتری نسبت به گیربکس اتوماتیک ها نیاز دارد. هر دو تحت قوانین فیزیکی یکسانی قرار دارند. هر دو به نوع و درجه مناسب روان کننده ها احتیاج دارند. برخی از گیربکس های دستی اکنون از
هیدرولیک گیربکس اتوماتیک گیربکس اتوماتیک در اصل یک مدار هیدرولیک بزرگ و پیچیده است. هر طرح مدار متفاوتی ایجاد می کند ، اما هر کدام به همان شیوه عمل می کنند. هر سیستم هیدرولیک دارای همان اجزای اساسی است: مایع پمپ خطوط برای حمل مایعات شیرهای کنترل دستگاه خروجی
عملکرد گیربکس دبل کلاچ کمی متفاوت با جعبهدنده دستی است. برای مثال هیچگونه حالت پارک در جعبهدندههای دبل کلاچ بیامو جود ندارد. با این وجود اما بیامو میگوید که این جعبهدندهها از نظر سادگی همانند یک جعبهدندهی دستی معمولی هستند. بیشتر بخوانید: تعمیر گیربکس اتوماتیک حال، این سوال پیش میآید که اگر حالت
بیشتر بخوانید: تعمیر گیربکس اتوماتیک از زمانیکه قوانین مربوط به مصرف سوخت و آلایندگی بهسرعت گسترش پیدا کردهاند، ساخت جعبهدندههای خودکار نیز سرعت بیشتری به خود گرفته است. خودروسازان برای اینکه خودروهایی کممصرفتر بسازند، به جعبهدندههایی با بازده بیشتر نیاز دارند. اولین راه برای افزایش کارایی و بازده جعبهدنده افزایش
ساعت گیربکس یا بلوک هیدرولیک – به انگلیسی valve body – در واقع مرکز کنترل گیربکس محسوب میشود. ساعت گیربکس اتوماتیک از قسمتهای مهمی از جمله شیر برقی (salinlode)، کامپیوتر گیربکس (ECU)، سرعت سنج (Speed sensor)، کانال های روغن، سوپاپ و … تشکیل شده است. کنترل والف یا همان ساعت
گاز هرز خوردن گیربکس به علت کمبود روغن، نرسیدن روغن کافی پشت کاسه کلاچ ها و فرسودگی و مستهلک شدن صفحه کلاچ ها به وجود می آید.کم شدن روغن گیربکس منجر به بروز مشکلات زیادی می شود. احتمالا می دانید که برای پرس کردن پیستون در کاسه نیاز به مقدار
حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک یا دنده 3 زمانی اتفاق می افتد که گیربکس دچار مشکل شده است. البته در بعضی خودرو ها تعداد دنده های خودرو بیشتر است نظیر شش، هفت و هشت دنده این عدد متفاوت است. کامپیوتر با تشخیص عیب گیربکس را در یک دنده خاص قرار میدهد
موارد دیگر نیز شامل خرابی در صفحه کلاچ ها که با بکس باد کردن لرزش ایجاد میکند و همچنین خرابی در پلوس ها نیز باعث لرزش در خودرو میشود. بیشتر بخوانید: تعمیر گیربکس اتوماتیک مشکل شایعی که در خودروهای اتوماتیک به وجود میآید خرابی توربین گیربکس اتوماتیک می باشد که
فیات کرایسلر دوباره جیپ چروکی مدل ۲۰۱۴ را به دلیل مشکلاتی در گیربکس ۹ سرعته ZF به کارخانه فراخوانی میکند. این مشکلات در سال ۲۰۱۶ باعث فراخوانی ۳۲۹۵۴۰ خودرو از جمله ۴ مدل دیگر شد که از همان گیربکس استفاده میکردند و ناگهان وارد حالت دنده خلاص میشدند. این فراخوانی
چرا گیربکس زوزه میکشد ؟ مشکل شایع در گیریکس های اتوماتیک می باشد. این قطعه از چرخدندههای مختلفی تشکیل شده که هر کدام گشتاور و نیروی خاصی را منتقل میکنند. .دندههای گیربکس به دلیل این که در مدت زمانهای طولانی درگیر هستند باید توسط روغن گیربکس به صورت کامل روغنکاری
در پاسخ باید صراحتا بگوییم، بلی! روغن گیربکس اتوماتیک را باید به موقع عوض شود درغی این صورت سبب آسیب دیدن کلاچ ها و باندهای داخلی گیربکس خواهد شد و کلاچ ها روی یکدیگر سر خورده و دیگر انتقال نیرو صورت نمی گیرد. یکی از دلایلی که باید روغن گیربکس
